Saab主打超值王,Saab 9

Saab主打超值王,Saab 9

Saab原自凛冽北欧的汽车品牌,诞生于斯堪地那维亚心脏地区的一个工业小城镇,传达着地缘关係所拥有的设计发想,令其拥有部分与众不同的设计语彙。而品牌旗下的9-3车系更是产品线内的中流砥柱。在Saab製车哲学中,旗下房车皆以轿跑车为自我定位,Saab 9-3较似跑车,而Saab 9-5较似轿车,两者皆以满足安全、舒适、操控与驾驭乐趣为目标,打造安全上乘的移动工具。

2010年式的9-3车系在台湾总代理商富汽车与Saab原厂的协调之下,为台湾导入了一批独卖款9-3,全部经由Hirsch原厂独特调校,里面包含了9-3 Vector 240匹最强增压版、9-3 Aero 240匹顶级旗舰版与超值入门 9-3 Linear 200匹顶级导航版。商富汽车表示此批台湾独卖的9-3车系,面对精打细算的消费者,也有足够的实力以对,并且在销售预期与实际接单中已完全感受到台湾年底车市的热络,销售成绩令人感到振奋。

这次在U-CAR试车组的安排下,所要体验的车款为9-3 200匹Linear,原厂打出的行销策略为超值王顶级导航版,以搭载2.0升涡轮引擎,最大马力从原有175匹提升至200匹,车内并配置了Alpine主机触控式导航系统。

带有Aero X概念车设计元素之外型

2010年式的9-3车系,最引人注目的外观车体部分莫过于原自战斗机概念演化而来的机鼻车头,利用车灯菱角、三块式水箱护罩与下气坝的导流钣件集成「X」字状聚焦于车头中心点。蚌壳式引擎盖除了两道微幅折线外,设计相对的平整不花俏。车头灯上缘整合单一光条式昼行灯,如同灯眉般的一道白光,点缀于车灯总成之上。

视线来到车侧后边,前低后高的肩腰线设计,一路直指向平整的前引擎盖。前下巴空力大包与车侧裙襬无接缝式的安置于车体下缘,视觉效果上拉低了整辆车身之高度,也为动感加分。同时简短的车尾设计,从厚实的C柱延伸而下,之后马上下修至后车厢折角,精简有力更显尾部的短促与敏捷。全新设计的车尾灯壳改以透明白壳黑边修饰,视觉效果更为明亮且显眼,特别是与本车2010年式全新「极光白」烤漆,相左之下车尾灯组则更为深刻且立体。

内装铺成以黑色皮质与银白线条点缀

当我们坐进9-3 Linear车内时,黯黑色的铺成与细部点缀的银白色调是第一印象,随之而来的则是Saab经典的战斗机座舱设计,驾驶优先的倾斜中控台,仪表总成也利用银边饰条框入了中控台上方的触控萤幕导航系统。当然另一Saab经典-方格状冷气出风口,左右罗列于总成之上,中间如电动玩具摇桿般的旋钮用于调整出风方向,操作相当的直觉与顺手,适用角度也相当全面。

而9-3车系车内全新搭载的6.5吋触控式导航系统整合多媒体播放,主机採用Alpine单片碟盘吸入式。除了DVD/CD/MP3/WMA拨放外,另可外接AUX-IN输入端,整合于主机之后,原厂人员可视客户需求将出口拉至手套箱、中控置物盒或中央扶手等处。当然整合式方向盘,具备了操作音响功能,除此之外另有电话接听、手排换档按钮以及客製模式设定。客製模式设定则可提供行车电脑资讯查询、空调温度设定、防盗警报等功能。

排档桿座则特殊採用了与车室色系全然不同的木质纹路表现,同时车内晶片钥匙插孔也设置于排档座之后,对于插入钥匙、排档、放手煞车一连串的驾车前右手所要进行的动作,全部安排在相近的位置,坐定之后马上可以享受上路操驾之快感。

广  告200匹马力绰绰有余

经过Hirsch原厂调校至200匹的Linear,配有原车专属调校晶片与调校证书,动力心脏搭载着2.0升涡轮增压引擎,扭力更从原有27.5kgm提昇至31.5kgm/2,500~3,800rpm,最高时速可达220km/h,0~100km/h加速耗时8秒钟的时间,在数据上9-3 Linear绝对足以称作性能轿跑车。

在实际操驾的过程中,9-3 Linear的起步设定平稳不愠不火,以微幅的角度轻踩油门时,并未感觉到涡轮迟滞现象,在市区行走可以保持顺畅驾驭,整体表现相当轻快,如果遇到短暂的加速时机与超车之需要,油门缓慢稍往下探,转速约过2,500转后,涡轮赋予的动力便滑顺的涌现,配合着轻手的方向盘,面对市区路段可说游刃有余。

对于路感的回馈面,当车体跨越桥缝、路面坑洞时,讯息传递十分明确且扎实地直通驾驶,并且由底盘传来厚实低沉的回应声响,可以感觉到整具底盘的高刚性与稳固的信心感,然而悬吊设定与此颗尺码为215/55R16的Goodyear Eagle NCT5轮胎搭配之下,带有Q度不硬调性,保持着舒适乘坐感受,并且在路面滚动的肃静性也有一定之水準。

随着动态操驾的愈趋激烈,试车组开始逐步摸索着9-3 Linear的运动本能,所有试车动作也渐渐放大,一如起步时刻意大脚下探油门,此时便略可感受到涡轮迟滞反应,不过莫约半秒钟的时间,从引擎室里传出的吼啸声浪紧接着动力油然而现,同样在转速超过2,500转之后,更显力道的饱满输出,搭配着方向盘换档按钮,将档位固定于3档之内,随着转速逐渐拉高,引擎声浪逐步加大,令人感到满意的是9-3 Linear的车舱隔音效果,在此展现了功力,丝毫没有令人不悦的巨大声响从引擎室传来,取而代之的是顺畅的运转声效。

在高速过弯的表现,车头转向精準明确,然而略带的侧倾现象是可以察觉的,不过整辆车依然可随着驾驶意志进入弯道随后带着油门杀出加速。

9-3 Linear搭配着与9-3 Vector车型相同的5速手自排FA57变速箱,在自排换档过程中丝毫感觉不出档位的接续变化,交替绵密且无顿挫感,搭配着200匹的出色动力,滑溜顺畅的市区行走,攻克山道时亦能出力相挺,悬吊设定舒适中带着Q度,底盘则厚实直接,搭配良好的车舱肃静度,的确是消费者值得考虑的Saab入门车款。

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